维加斯隧道的发明者
维加斯隧道在20多年前由一位昵称“维加斯”，实名为Barry Haigh的外汇交易者在10多年前发明。这是他在1980年因为一笔错误的交易导致亏损了1万7,000美元，痛定思痛决定寻找一个适合自己的交易系统后，下来花了20多年的时间所研究的成果，并向大众公开。
维加斯隧道起初适用于外汇的一小时K线图，过后又被Barry Haigh改良并运用在四小时和日线等更大级别的时间框架上，在股票市场和最新的加密货币市场也同样适用。
维加斯隧道的概念和使用方法
维加斯隧道的核心是指数移动平均线（EMA），即利用统计方法，在特定时间框架内的给予较近时间的数据更大比重，所计算出来的加权平均价格，用来判别该标的或证券的趋势。
根据Barry Haigh的定义，维加斯隧道由144EMA、169EMA和12EMA组成，144EMA和169EMA组成一条“隧道”，12EMA的作用则是“过滤器”，用来过滤杂讯，增加成功率。
当价格突破隧道上轨，12EMA也穿过隧道来到上方时，就是个买入的信号。投资者应该在价格回踩或接近隧道上轨时，寻找机会买入；反之，当价格突破隧道下轨，12EMA也穿过隧道来到下方时，交易者应该在价格反抽至隧道下轨时卖出。
12EMA作为短期EMA均线，能够协助判断价格是否是假突破或假跌破。若12EMA尚未穿过隧道，价格仍有出现假突破或假跌破的可能。
大级别案例
图：AICoin
就拿2023年年初比特币的日线走势来说，可看到白圈显示当价格冲上维加斯隧道后不久，12EMA也站上隧道，同时比特币价格也有所回落。按照理论，这个时候就是最好的买入机会。
两个黄圈则显示，比特币价格虽然在当时跌破了维加斯隧道，但由于12EMA过滤器没有下穿隧道，价格过后也重新以更猛的势头站上维加斯隧道，证明这是假跌破，因此无须卖出比特币。
如果交易者从白圈1月中约2万至2万1,000美元的时候买入比特币，至本文8月初撰写时的价格2万9,000美元，在尚未见到价格和过滤器皆跌破隧道的情况下仍未售出比特币，至少也赚了40%。
小级别案例
图：AICoin
由于大级别往往需要几个星期甚至几个月的时间才能碰到好的趋势，中短期交易者则可通过小级别（例如一小时）寻找交易机会。例如上图白圈显示，以太坊的价格在2022年10月末从下跌趋势中站上了维加斯隧道上轨，表示下跌趋势的结束。这也是做多以太坊的好机会，当时价格约在1340美元。
在12EMA也站上隧道不到一天内，以太坊价格就顺势拉升。如果遵照维加斯所设的原则，交易者等至黄圈内，以太坊价格跌破隧道并反抽，即价格1480美元时才售出，这笔交易的现货利润依然有10%左右，通过合约做多的收益也相当丰厚。
维加斯双隧道
除了144EMA和169EMA组成的单隧道，交易者也能加上另一条由576EMA和676EMA组成的隧道，形成“维加斯双隧道”，这对用于判断长线趋势非常有作用。
图：AICoin
上图为2019年4月至2020年8月的比特币日线图。图中浅蓝色和黄色线是144EMA和169EMA组成的维加斯隧道（简称“隧道1”），红色和橙色线则是576EMA和676EMA维加斯隧道（隧道2）。
维加斯双隧道金叉
同MACD有金叉和死叉一样，维加斯隧道也能以金叉或死叉来判定趋势。当图中左边的白圈出现时间跨度较短的隧道1上穿时间跨度较长的隧道2时，代表出现了维加斯隧道金叉。
当时市场在告别2018年一整年的下跌熊市行情后正在复苏，从2019年初开始出现了所谓的“小牛行情”。虽然维加斯隧道金叉后，比特币经历了一轮下跌，但金叉也预示着在过后的很长一段时间内，市场将走出熊市，重新进入牛市。
比特币价格随后回落，但在2019年金叉后的剩余时间，隧道1再也没有下穿隧道2形成死叉，因此在这段时间比特币价格回落到隧道2上下的时候，是很好的长线买入时刻。
尽管在2020年3月因为冠病疫情导致的“黑天鹅”事件，导致比特币价格暴跌至3800美元左右，导致两条隧道在4月短暂死叉，但比特币价格很快就重新站上了两条隧道，维加斯隧道也重新金叉，事后来看这也是一个几年难得一遇的极佳买入时刻。毕竟自从那个时候起，比特币价格再也没有跌破隧道1，并在下来几年迎来了新一波牛市（下图）。
图：ACoin
值得一提的是，2023年写稿的这一天，比特币日线的这两条维加斯隧道线也几乎要形成金叉。上一次比特币日线金叉正是三年前疫情大跌反弹后那一刻。如果不算上这个黑天鹅事件，再上一次金叉则是四年前小牛顶端之时。对于长线投资者来说，形成金叉后价格回踩隧道不破的时候，就是非常好的布局时刻。
图：AICoin
维加斯双隧道死叉
图：AIcoin
同理，当维加斯隧道发生死叉时，代表着长线趋势确定已形成。上图所示是2021年牛市顶峰和2022年熊市期间的比特币日线K线图。
图中所示红圈可见比特币在2022年6月形成维加斯隧道死叉过后，整个2022年下半年价格都被两条隧道压制，形成空头趋势，直到2023年1月黄圈处，才重新站上维加斯隧道。
虽然当红圈死叉发生时，可见到比特币价格已经从最高价的6万9,000美元，下跌至1万8,000美元到2万9,000美元左右的区域。但如果交易者是在这一轮牛市启动前，即疫情后维加斯双隧道金叉时约8,000美元左右买入比特币，放到当时仍然至少能赚多一倍到两倍。
不过根据理论，当比特币价格跌破第一道维加斯隧道（白圈），12EMA也下穿隧道，价格在4万3,000美元或5万美元时，比特币持有者就应该卖出手中的比特币。这样即使没有卖在顶峰，仍是一笔非常可观的收入。
维加斯隧道的优缺点
维加斯隧道用来判断趋势十分管用。从大级别如日线和四小时级别来看，当维加斯双隧道实现金叉或死叉后，往往预示着在下来的一段很长时间内，往上（金叉）或往下（死叉）的趋势都不容易被改变。在金叉的情况中，只要在小级别回踩隧道时买入现货或开低倍数的合约多单，并设好止损，就能稳步持仓，也不用经常盯盘。
由于它是一个由移动平均线所组成的指标，因此它同样有滞后性的缺点。在大级别中，一旦发生了金叉或死叉，这代表行情或许已经启动了一段时间，此时入场的利润将比一开始就入场来得少，因此这是一个用来判断交易的右侧指标，但相较之下会较安全，也较容易设置止损。
结论
无论是想要买入现货的长线投资者，或追求短线利润的交易者，都能够透过维加斯隧道来判定趋势，并找到合适的入场点位。
不过对长线投资者来说，日线级别的趋势可遇不可求，在大级别中可能一年都不会遇上，因此投资者必须经常关注盘面，并保持耐心。况且无论在行情出现前，或者金叉及死叉出现后，盘面可能会经历频繁震荡后，才出现大趋势，因此长线投资者务必要分批入场。
短线投资者也能透过小级别时间周期（如以小时），发掘交易机会。但切记小级别变数更多，最好配合其他形态和指标，在有其他证据辅佐自己的观点时，才更有把握能从交易获利。